CarMANT Renn-Oldtimer Mercedes 300 SLR Nachbau
Die Legende lebt!
Der 300 SLR von 1955, speziell von Stirling Moss auf der Mille Miglia zu höchsten Leistungen getrieben, ist kein üblicher Sport- oder Rennwagen – er ist eindeutig ein Jahrhundertwurf!
Basierend auf dem legendären 300 SL mit Flügeltüren wurde 1955 der 300 SLR (Sport-Leicht-Rennwagen) bei Mercedes-Benz gebaut. Fakten zur Historie finden Sie weiter unten. Fakten zum Fahrgefühl lassen sich in Worten nicht beschreiben.
Das ist kein Fahren, das ist vielmehr ein Verschmelzen mit der Maschine, ein Fliegen, ein Gefühl von Freiheit und ungebremstem Abenteuer, von Klasse, Stil und sportlichem Auftritt, der selbst einem Weltmeister noch den Kopf verdreht. Aber was reden wir:
Schauen Sie selbst oder,
noch besser, erleben Sie ihn selbst.
Zum Beispiel bei Ihrem nächsten Event,
oder als “Zugpferd” auf dem Messestand.
CarMANT - driven by passion!
Einige historische Fakten zum originalen Mercedes 300 SLR,
…der für die 1955 neu eingeführte Sportwagen-Weltmeisterschaft vom W 196 ( Mercedes 300 SL) abgeleitet wurde. Im Gegensatz zum 300 SL mit Flügeltüren war der SLR (Sport-Leicht-Rennwagen) ein offener Zweisitzer. Eingesetzt wurde ein Reihen-8-Zylinder, der in zwei Vierzylinderblöcke geteilt war und die Kraft in der Mitte abgab, um ein übermäßiges Verwinden einer extrem langen Kurbelwelle zu vermeiden. Zur Minimierung von Reibungsverlusten liefen die Kolben in Chrombuchsen und die Wellen waren rollengelagert.
Das erste Rennen absolvierte der Mercedes 300 SLR am 01.05.1955: die Mille Miglia in Italien, die Stirling Moss gewann. Kurz danach beim Eifelrennen auf dem Nürburgring siegte Fangio vor Moss und Kling wurde Vierter. Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans beendete Mercedes vorzeitig, als sich am Nachmittag des 11.06.1955 der tragischste Motorsportunfall ereignete.
Durch rücksichtsloses Verhalten des englischen Jaguar-Fahrers Mike Hawthorn stieß der französische Mercedes-Fahrer Pierre Levegh mit einem anderen Rennwagen zusammen und schleuderte in die Zuschauer, wobei 82 Menschen ums Leben kamen. Mercedes zog aus Solidarität zu den Opfern die verbleibenden 300 SLR aus dem Rennen.
Beim Großen Preis von Kristianstad, Schweden, am 07.08.55 erzielten Fangio und Moss einen erneuten Doppelsieg, dem am 17.09.55 ein Dreifacherfolg von Moss/Fitch, Fangio/Kling und Trips/Simon bei der TT in Dundrod (Irland) folgte. Am 16.10.1955 gewannen Stirling Moss/Peter Collins auf Mercedes-Benz 300 SLR vor Fangio/Kling die Targa Florio und sicherten Mercedes-Benz die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Der W 196 gilt als Meilenstein im Motorsport, die Silberpfeile wurden oft als überlegen oder gar unbesiegbar bezeichnet.
Mit dieser Vorgeschichte jedoch
hat unser der CarMANT Renn-Oldtimer wenig mit dem original 300 SLR gemeinsam: außer der sagenhaften Karosserie noch ein paar technische Feinheiten. Den Wagen haben wir in Crystal-Antimon-Grau lackieren lassen. Unser CarMANT Renn-Oldtimer wurde 1987 bei Thoroughbred Motors in den USA auf Basis eines 351 Ford Windsor mit einem 5,7 l Motor mit Automatikgetriebe und vielen kleinen Assistenten rekonstruiert. Er lässt sich also auch von nicht ausgebildeten Rennfahrern gut fahren, und man kann sich voll auf den Verkehr konzentrieren.
Der CarMANT Renn-Oldtimer dient vor allem der Ansicht, dem Fahrgefühl und der Hochachtung vor dem, was von Mercedes keine 10 Jahre nach Kriegsende in jeder Hinsicht für den Motorsport geleistet wurde. Ein großes Meisterstück eines technischen Kulturgutes made in Germany!
- Übrigens: Wir haben den CarMANT Rennoldtimer von 1955 (in der Aufmachung des Stirling Moss Fahrzeuges für die Mille Miglia) in der Rekonstruktion von 1987 für Proberunden auf nicht öffentlichen Strassen an.
Der neue Mercedes 300 SLR Edition
Der vor kurzem neu herausgebrachte Mercedes-McLaren 300 SLR Edition 722 ist – wie seinerzeit vor über 50 Jahren der 300 SLR – ein Wunderwerk. Spritzige Einzelheiten findet man unter “Mercedes 300 SLR 722” im world-wide-web, wobei wir nachfolgenden Abschnitt “besonders bemerkenswert fanden”:
http://www.hotcars.de/sportwagen/neuheiten/Mercedes-Benz-SLR-McLaren-Roadster-722-S.php:
- “Herausragende Fahreigenschaften und Sicherheit dank Kohlefasertechnik – Der neue Roadster 722 S profitiert technisch von der langjährigen Erfahrung von Mercedes-Benz und Formel-1-Partner McLaren. Seine Karosserie ist, abgesehen von zwei aus Aluminium gefertigten Motorrahmen, vollständig aus Carbonfaser-Werkstoffen (CFK) gefertigt. Dies macht ihn zu einer Ausnahmeerscheinung unter den Hochleistungs-Sportwagen. Speziell für den Roadster wurde die aufwändige Carbontechnik für das Monocoque intelligent weiter entwickelt.”
Auch die CarMANT Mercedes 300 SLR Karosserie verwendet Kohlefasertechnik, die lange in Europa zugunsten von Alu, Stahl und Magnesium zurückgestellt war.
Hier noch kurz ein historisches Video (von YouTube), bevor unten die Top-Meldungen kommen
aus 1955, das den 300 SLR mit Stirling Moss beim Mille Miglia Rennen in Italien zeigt:
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