Mercedes 280 SL Cabrio Pagode

Die Pagode…

…so genannt wegen des konkav gewölbten Hardtops, hatte 1956 Premiere auf dem Genfer Auto-Salon. Der Roadster wurde insgesamt 48.912-mal gebaut. Der Pagoden-SL war als zweisitziges Cabriolet mit Faltdach und Hardtop konzipiert.

Die ‘Pagode’ ist der erste SL mit Speed und Safety: Bodengruppe von der berühmten „Heckflosse“, der weltweit erste Wagen mit Sicherheitskarosserie und steifer Fahrgastzelle mit Knautschzonen und leicht verformbaren Bug- und Heck-Segmenten. Der Innenraum hat keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt. 1967 kamen die Sicherheits-Teleskoplenksäule und der Pralltopf im Lenkrad hinzu.

Das Fahrwerk ist auf den Roadster abgestimmt mit Kugelumlauflenkung, Zweikreis-Bremssystem und Scheibenbremsen an der Vorderachse. Seine Federung ist straff aber komfortabel mit Dämpfung durch Gasdruck-Stoßdämpfer, erstmals fuhr ein SL auf Gürtelreifen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt (mit Schaltgetriebe) bei 200 km/h. Trotzdem erreichte ein 230 SL im Vergleich mit einem Ferrari 250 GT auf einer französischen Rennstrecke ähnliche Rundenzeiten.

Im Jahr 2006 waren in Deutschland noch 4736 Exemplare der drei Baureihen zugelassen. Ein SL dieser Baureihe wird seit vielen Jahren bereits selbst im denkbar schlechtesten Zustand (verunfallt, korrodiert, Mechanik defekt) selten verschrottet. Zu wertvoll sind diese Fahrzeuge mittlerweile geworden. Zudem ist es nach kompletter, aufwendiger Instandsetzung der Karosserie aufgrund des konsequenten Baukastensystems auch leicht, die weitgehend identische und gut verfügbare Technik der Limousinen einzusetzen.

Unsere CarMANT-Pagode war seit 1969 im Besitz eines kalifornischen Maklers – keinerlei Roststellen, Original-Schweißpunkte, von dunkelbraun in schneeweiß umgespritzt, Original-Chromteile, außer dem Kenwood-Radio alles ‘originally German’ erhalten.

Wir haben nagelneue Reifen spendiert sowie ein 2008-Becker-Mexico-Radio mit Navi, Mobilfon und Dolby-Surround.
Ein großes Meisterstück eines technischen Kulturgutes made in Germany!
Soeben haben wir ein 2. Schmuckstück erstanden: eine 230 SL-Pagode, die erst einmal rundherum auf Vordermann gebracvht wird. Sie wir pünktlich zur Saison bereit stehen.

Abschließend ein Video des Mercedes-Benz 280 SL Roadster,

das wir bei YouTube entdeckt haben:

CarMANT – driven by passion!